Silencieux titane Moto Guzzi Stelvio 1000 (2024-2026) | Zard
Prix régulier 829,10€Ou 3 fois 276,36€ avec Alma
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2 ans garanties minimum
Le silencieux Zard pour Moto Guzzi Stelvio 1000 est le fruit d'une recherche poussée alliant design, légèreté et performance. Entièrement conçu et fabriqué à la main en Italie, il associe un corps en titane à un pare-chaleur et un embout en fibre de carbone pour un résultat aussi élégant qu'efficace.
Disponible en version racing ou homologuée E5+, il a été spécifiquement étudié pour rester compatible avec les sacoches latérales d'origine.
Caractéristiques techniques du silencieux pour Stelvio 1000
| Version racing | Version homologuée E5+ | |
|---|---|---|
| Référence | ZMG008S10TCR-STD | ZMG008S10TCO-STD |
| Matériau silencieux | Titane | Titane |
| Embout | Fibre de carbone | Fibre de carbone |
| Poids du silencieux | 2,0 kg | 2,1 kg |
| Gain de poids | -1,4 kg | -1,3 kg |
| Gain de puissance | +1,6 CV | +0,9 CV |
| Homologation | — | E5+ |
Compatibilité
- Moto Guzzi Stelvio 1000, millésimes 2024 à 2026 ;
- Compatible avec les sacoches latérales d'origine ;
- Aucun remappage de la centrale électronique requis.
Silencieux Zard Stelvio 1000 : titane et carbone au service de votre Moto Guzzi
Le silencieux Zard pour Stelvio 1000 s'impose immédiatement par sa finition. Le corps en titane, matériau de référence dans la compétition pour son ratio poids/résistance exceptionnel, est associé à un pare-chaleur et un embout en fibre de carbone. Un mariage de matériaux nobles qui confère à l'ensemble une signature visuelle immédiatement reconnaissable.
Mais, au-delà de l'esthétique, les chiffres sont là : jusqu'à +1,6 CV et -1,4 kg en version racing, +0,9 CV et -1,3 kg en version homologuée E5+, par rapport au système d'échappement d'origine. Une transformation sensible, perceptible dès les premiers tours de roue.
Un échappement pensé pour le quotidien comme pour la performance
Zard a conçu ce silencieux pour qu'il s'intègre sans compromis à l'univers de la Stelvio 1000. Il reste notamment compatible avec les sacoches latérales d'origine, un détail essentiel pour un roadster taillé pour les grands voyages.
Autre avantage non négligeable : l'installation ne nécessite aucun remappage de la centrale électronique, ce qui simplifie considérablement la mise en œuvre. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, Zard recommande l'association de ce silencieux avec le collecteur décatalysé racing, afin d'exploiter pleinement la courbe de puissance sur l'ensemble des régimes, des bas régimes jusqu'à la pleine charge.
